Идёт пятый год СВО. Министерство обороны ежедневно сообщает о продвижении наших войск на запад, об установлении контроля над всё новыми населёнными пунктами Украины, об улучшении стратегического положения наших воинских подразделений на различных участках фронта.

Враг в это время упорно терроризирует своими ракетными и БПЛА-атаками население России. Гибнут мирные жители, наносится чувствительный урон экономике страны. 

Такие вот парадоксальные успехи.

Это мы можем видеть и на примере нашей области. По данным Астраханьстата, общий индекс обрабатывающих предприятий по итогам января-апреля 2026 – 92,1%. Успешное развитие ряда обрабатывающих производств и коммунального хозяйства пока не способно полностью компенсировать снижение активности в добывающем секторе. Именно результаты предприятий, связанных с добычей и переработкой полезных ископаемых, оказывают ключевое влияние на общую динамику промышленного производства.

Астраханский ГПЗ в посёлке Аксарайский – один из главных геохимических поставщиков моторных топлив, а также крупнейший производитель газовой серы. Проектная мощность комплекса – 12 миллиардов кубических метров в год. На неё он вышел в 2002 году. Предприятие производит бензин класса К-5, дизель, мазут, СУГ, серу. Из-за своей стратегической роли, в том числе в производстве компонентов для военно-промышленного комплекса, завод неоднократно становился целью для вражеских налётов.

В открытых источниках удалось найти сообщение о приостановке деятельности комбината в сентябре 2025 года и мае 2026 г. О том, когда этот гигант возобновил работу в полном объёме, сведений не нашла. Но остановка его даже на несколько суток – значительная потеря для экономики области.

Враг упорен и действует целенаправленно. Экспортная и нефтеперерабатывающая структуры РФ атакуются от Туапсе до Мурманска, от Луги и Ленинграда до Астрахани и Омска. Результат этих действий – кризис обеспечения моторным топливом почти во всех регионах России.

В Астрахани создан оперативный штаб по топливной ситуации. По его распоряжению экипажи ДПС переведены в режим круглосуточного регулирования движения на улицах, прилегающих к АЗС, на подъездах к которым скапливаются машины, создавая проблемы для движения на отдельных участках дорог. Силовики призваны также пресекать конфликты, возникающие здесь в очередях. Отпуск горючего в одни руки ограничен.

Ситуация сложная. Далеко не все проблемы удаётся решить.

Особая тревога за исход уборочной кампании в стране и в нашем регионе, в частности. Астраханский оперштаб постановил: для аграриев горючее будет поставляться по отдельному каналу и не будет зависеть от обеспечения АЗС. Но дело не только в его наличии, но и в его цене.

«Чтобы купить литр дизтоплива, надо продать 5 литров молока», - В. Кресс, сенатор от Омской области, где сейчас идёт активная уборка хлебов.

- Доля горючего, - говорит один из фермеров, - в затратах сельхозпроизводителя – 10-15%. Наша рентабельность не более 10%. В феврале на бирже его можно было купить за 48-49 тысяч за тонну, в апреле – за 50-75 тысяч, в начале июня – 95 тысяч рублей. Цена поднялась больше чем вдвое и продолжает расти. Её рост съест нашу рентабельность, а то и разорит.

Как же в этих условиях хозяева российской нефти, российских нефтеперерабатывающих предприятий реагируют на происходящее?

Пока труженики стоят в очередях на АЗС, бензиновые короли удовлетворённо потирают руки и подсчитывают сверхприбыли. За последний год число миллиардов увеличилось на 16 человек. Именно этим упырям поручена важнейшая задача – обеспечивать экономику страны в военное время. Госрезерв, мобилизационный резерв под железной пятой олигархии.

В настоящее время особенно возрастает роль транспортного коридора «Север-Юг». Но и здесь незадача. Большая вода создала благоприятные условия для нереста рыбы и наполнила водоёмы. Однако продолжительный и мощный паводок привёл к образованию в русле Волго-Каспийского судоходного канала сверхнормативных наносов. Вкупе со сгонными ветрами и сильными течениями в условиях падения уровня Каспийского моря это вызвало резкое снижение глубин на отдельных участках. Проходная осадка упала с 4,5 м до 3,2-3,7 м. Для проведения ремонтно-восстановительных дополнительных дноуглубительных работ, которые ведутся круглосуточно, на канале приостанавливалось движение с 10 июня по 12 июня и с 19 июня по 22 июня. Некоторые крупнотоннажные суда были вынуждены ждать прохода через канал в течение месяца. Проблема усугубляется и нехваткой лоцманов.

По словам судовладельцев, стоимость аренды судна от семи до восемнадцати тысяч долларов в сутки. Убытки от простоя на ВКМСК – 40 тысяч долларов в сутки (ИА ПортНьюс).

Несмотря на эти и многие другие напасти, грузооборот морских портов Астрахань и Оля с января по май 2026 г. достиг трёх миллионов тонн, превысив показатели аналогичного периода прошлого года на 90%. В порту Оля объёмы обработки грузов увеличились в три раза и составили 0,4 миллиона тонн (из отчёта Астраханского Минпрома). 

И вдруг грянул гром!

1 июля ПЛК «Каспий» официально уведомила партнеров о закрытии порта Оля.

Немного истории. В 2020 г. ОЭЗ Лотос объединили в Каспийский кластер портовая особая экономическая зона в районе порта Оля. В ПОЭЗ три резидента: ПЛК «Каспий», ООО «Агротерминал», ООО «Астра». Неожиданно счета ПЛК «Каспий» по требованию прокуратуры РФ были заблокированы, что делает работу этой компании невозможной. Это предприятие связано с О. Савченко. Он экс-депутат Госдумы РФ от Волгоградской области. Сложил депутатский мандат в мае 2025 года, чтобы сосредоточиться на развитии МТК «Север-Юг». Параллельно судебные приставы приостановили деятельность других портовых активов, к которым Савченко имел отношение. Работа порта стала невозможной.

«Вот так росчерком пера решаются судьбы отраслей», - с горечью заметил бизнесмен.

Ситуация разрушительная. По данным правительства Астраханской области, в 2025 году общие инвестиции резидентов в развитие этого порта – 30 миллиардов рублей. Привожу комментарии по данному поводу телеграм-канала «Образ будущего», с которым полностью согласна:

«Порт Оля - это часть коридора Север-Юг, через который Россия должна наращивать торговлю с Ираном, странами Каспия и дальше с Индией.

То есть ровно то направление, которое особенно нужно в условиях санкций, войны и перекрытых западных маршрутов.

Получается странно: снаружи нам закрывают логистику, платежи, страхование и рынки, а внутри под удар попадает один из путей, который должен был это компенсировать.

Это уже похоже не на наведение порядка, а на сжигание своих же мостов во время наступления. Мост ещё нужен армии, грузам и экономике, но кто-то уже снимает с него балки по ведомственной инструкции.

Прокуратура, конечно, действует в своей логике.

Но иногда эта логика выглядит как помощь противнику по недомыслию (или по злому умыслу – Т.К.).

Стратегическая важность порта Оля не может служить оправданием О. Савченко если он виноват. Но зачем же наказывать Россию? Можно ведь было перевести порт на внешнее управление. Пусть бы работал.

К Савченко есть претензии и у Лефортовского суда Москвы. Он арестовал активы группы компаний «Европейская подшипниковая компания» в рамках гражданского иска к О. Савченко, его сыну Г. Савченко и бизнесмену И. Костычеву.

О. Савченко принадлежат подшипниковые заводы в Самаре, Саратове, Волжском. Его заподозрили в лоббировании интересов российских производителей подшипников. Он действительно ещё в 2009 году призвал не делать преференции по закупкам украинских подшипников: партнёр ненадёжный, а направление стратегическое. При этом пояснил, что из 18 подшипниковых заводов, которые могли гипотетически получать выгоду, ему принадлежат четыре. О монополии речь не шла. Корпорация – исполнитель гособоронзаказа в сегменте подшипниковой продукции. (Использованы материалы издания «КоммерсантЪ»).

И здесь, похоже, будет создана разрушительная ситуация. Какова роль подшипников в военной технике, знает любой мальчишка. Кому-то очень нужно, чтобы наша техника стояла и без горючего, и без подшипников на фронте и в тылу.

Какие ещё нужны доказательства, что «пятая колонна» в РФ действует снизу доверху? Враг бесчинствует. Его дроны били даже по центру космической связи «Дубна», который обеспечивает правительственную и президентскую спутниковую связь, орбитальные испытания, мониторинг загрузки спутников.

Изо дня в день звучат сигналы воздушной тревоги в Ахтубинском районе, где находится главный лётно-испытательный центр России. Летят ракеты и БПЛА к Капустину Яру – первому космодрому на планете Земля. Сегодня он – полигон, где дают путёвку в жизнь новым видам вооружений для РВСН и космических войск.

«Если в лесу бить комаров, то их не победить. Но если уничтожить болото, то они вымрут сами».

Чтобы России победить противника на земле, его надо победить в космосе: «ослепить его спутники, которые ведут бандеровских «птичек» у самым чувствительным нашим целям. Но под руководством правящей партии космическая программа РФ в 2025 году выполнена всего на 20%. В этом же году Россия произвела 17 пусков, КНР – 91, США – 182. Когда мы «догоним и перегоним Америку» с таким разрывом, остаётся только гадать.

А пока… «Стабильность – великая ценность. Смиритесь. Не паникуйте. Всё под контролем», -  призывает нас прорежимная пропаганда. Стабильность чего? Стабильность снижения экономического потенциала страны, стабильность роста цен, коррупции, числа олигархов, стабильность обнищания трудящихся (по уровню жизни занимаем 67-е место), стабильность вымирания населения.

Т. КОЖЕВНИКОВА