Война, война! Великое противостояние двух враждующих сторон, двух идеологий, двух «железных мечей». Великая сила - Советский на­род - это русские и белорусы, украинцы и молдаване, казахи и кирги­зы и многие-многие народы более чем 150 национальностей огромной страны, которая называлась Союз Советских Социалистических Ре­спублик.

Все силы советских людей, слитые в еди­ный кулак, стали той непреодолимой стеной, ко­торая выросла и стала на пути железного, мото­ризованного, остервенелого фашистского воен­ного потока. Как писал великий поэт Александр Твардовский: «Бой идет не ради славы, ради жиз­ни на земле». Вместе со взрослыми защитниками нашей Родины тяготы лихолетья переносили и дети. Вот поэтому Родина-Мать должна помнить всех своих детей, на то она и МАТЬ. К сожалению, единая Родина - Советский Союз - распалась. Образовался целый ряд самостоятельных госу­дарств. И вроде бы для людей появилось много матерей. Для россиян - Россия - мать, для укра­инцев - Украина - мать.

«Мама»! В это слово вложено столько добро­го и теплого, нежного и ласкового. Не перестаешь восторгаться всем хорошим, что вложено в это слово. К сожалению, все же встречаются и другие категории матерей. Не все матери относятся к де­тям с должным вниманием и чуткостью. Украина - мать давно определила и сформулировала ста­тус людей - «ДЕТИ ВОЙНЫ», тех людей, вклад ко­торых в ПОБЕДУ был весьма весомым. Издан со­ответствующий закон, который должным образом закрепил за ними как статус, так и социальные га­рантии. Увы, Россия - мать еще только-только пы­тается делать первые шаги в этом направлении. Это необходимо сделать в ближайшее время.

Мы, дети, рожденные перед великой бедой, во время ее, воистину ощутившие ее дыхание на своих спинах, остаемся после ветеранов Великой Отечественной войны связующей ниточкой меж­ду прошлым к будущему, сохраняя память о Ве­ликом подвиге наших отцов и старших братьев, матерей и старших сестер, которых с каждым го­дом становится все меньше и меньше. На нас ло­жится обязанность передать эстафету старшего поколения по воспитанию в молодом поколении чувства глубокого патриотизма, внушению сегод­няшним мальчишкам и девчонкам любви к Рос­сии - Родине-матери.

Поведаю ещё об одном эпизо­де Великой Отечественной войны. Дело было так! В феврале 1943 года закончи­лась жестокая, кровопролитная битва. Шестая армия Вермахта под командованием генерал- фельдмаршала Паулюса была окружена войска­ми Сталинградского, Степного и Донского фрон­тов, разбита и капитулировала.

С момента капитуляции немецко - фашист­ских войск в Сталинграде установилось относи­тельное затишье. Волга продолжала работать на фронт, однако на полную мощь она это делать не могла ввиду того, что от Сталинграда до Астра­хани подвергалась постоянному минированию. В июле 1943 года в Германском Генеральном штабе был разработан план «минной войны» на Нижней Волге с целью ликвидации поставок на фронт не­фтепродуктов, вооружения, боеприпасов и люд­ских резервов. Остановись волжский транспорт­ный конвейер, и в воздух не поднялись бы само­леты, на рубежи атак не вышли бы танки и само­ходная артиллерия, 16 переправ через могучую реку прекратили бы свою круглосуточную работу.

Первые мины с самолетов - миноносцев «Хенкель – 111», «Юнкерс- 88» были сброшены на фарватер Волги в районе села Горный Балы­клей и на участке Солодники - Черный Яр. К кон­цу июля 1943 года Волга была заминирована на протяжении 400 километров от города Камышина до села Никольское.

Для борьбы с минами и обеспечения безо­пасного движения судов Нижняя Волга была раз­делена на боевые районы, которые в свою оче­редь делились на четыре боевых участка. В них были дислоцированы дивизионы тральщиков. На Черноярском участке в качестве минного лоцма­на служил Лапаксин Иван Григорьевич. Обязан­ностью минных лоцманов было обнаружение са­молетов противника, определение места приво­днения мины с парашютом, постановка минного бакена и уничтожение этих мин. Немецкая так­тика сбрасывания мин с самолетов на фарва­тер имела тоже свои недостатки. Под крылья­ми самолетов подвешивались две мины весом до одной тонны каждая. После отделения одной мины под тяжестью другой самолет кренился и его начинало сносить с линии движения судов, поэтому пилот самолета был вынужден бросать вторую, и они приводнялись на поверхности реки недалеко друг от друга. Катера-тральщики Волж­ской Краснознаменной флотилии, пользуясь ука­заниями минных лоцманов, подрезали минрепы (устройства, удерживающие мины на дне реки), мины всплывали, после чего их взрывали, тем самым предотвращая взрывы транзитных судов. По рассказам Лапаксина И.Г., не всегда, к сожа­лению, все мины были обезврежены. Одна та­кая мина, по всей вероятности, с новым еще не известным взрывателем привела к трагедии те­плохода «Карл Либкнехт». Ежедневная тяжелая и опасная работа по обезвреживанию вражеских мин всегда была на грани жизни и смерти. Всему экипажу Черноярского участка приходилось быть весьма осторожными, проявлять свой профес­сионализм во имя жизни на земле, во имя своих детей, которые с нетерпением ждали домой сво­их отцов - героев, своими жизнями преградивши­ми расползание фашистской нечисти по родной стране.

Герман ВЕДЕРНИКОВ