Настоящий счет мы предъявляем, проанализировав результаты раз­рушительной политики властных структур по отношению к водно­му транспорту в Астраханской области. В результате этой политики с августа 1991 г. по настоящее время прекратили свое существование:

СРЗ им. Карла Маркса. Специализировался на ремонте земснарядов и производстве обо­ронной продукции.

Механический завод «Октябрь» Минрыбхо­за.

СРМЗ им. Урицкого. Строил мелкосидящие скоростные суда на подводных крыльях «Заря», «Зарница», «Луч», толкачи. Ремонтировал пас­сажирские суда речного флота, производил су­довую арматуру, мебель.

ССРЗ им. Х-й годовщины Октябрьской рево­люции. Ремонтировал и строил морские суда.

СРЗ им. Артема Сергеева. Ремонтировал ско­ростные и водоизмещающие суда внутригород­ского плавания.

Остановлен крупнейший в стране ССРЗ им. III Интернационала.

ССРЗ им. XXX годовщины Октябрьской рево­люции вошел участком в ССРЗ им. Ленина. Осу­ществлял эксплуатацию и ремонт танкеров типа «Волгонефть» и строил малые нефтеналивные суда.

Речной флот области потерял 998 судов разного назначения. Из них более 40 пассажир­ских.

Около 100 дебаркадеров-пристаней переда­ны в частные руки. Превращены в рестораны и прочие развлекательные заведения.

Перестал существовать блок здравоохра­нения для водников. В Астрахани поправляли здоровье водники из Саратова, Волгограда, Ма­хачкалы.

Ликвидированы Северо-Каспийское мор­ское пароходство со своими транспортными судами (около 50 единиц) и всей вспомогатель­ной структурой: ремстройуправлением МФ, торгмортрансом, клубом моряков, пионерлаге­рями им. Л. Чайкиной и Маяковского, рембазой и другими подразделениями. Большую часть грузов через Астрахань теперь перевозят ино­странные судовладельцы.

Разрушена стройная система поддержания необходимых глубин в Волго-Каспийском кана­ле и на Волге от Астрахани до Волгограда.

Закрылись: Мореходная школа Министер­ства морского флота, ГПТУ по подготовке специ­алистов плавсостава и рабочих для судоремонт­ных заводов; Астраханский учебный комбинат «Каспрыба»; Астраханское мореходное учили­ще ММФ и Астраханское училище Министерства речного флота потеряли самостоятельность и стали филиалами Новороссийской Академии Морского Транспорта и Волжской Госакадемии Водного транспорта. Курсанты лишились мест прохождения практики, а после окончания учеб­ных заведений рабочих мест по специальности.

Около 21 тысячи работников флота и обслу­живающих их предприятий лишились работы по специальности, в том числе представите­ли династий водников, чей совокупный стаж работы на Волге и Каспии насчитывает более двух веков.

Астрахань потеряла 8 миллионов тонн пере­возимых своим флотом грузов.

Астраханский порт потерял значение круп­нейшего порта на Волге. Перестал быть портом пяти морей.

В.Д. УСОВ,
заслуженный работник транспорта СССР.

Г.К. ВЕДЕРНИКОВ,
экс-директор НДФ Российского речного регистра,

почетный работник РРР.

От редакции. Азербайджан полностью со­хранил и пополняет свой флот. Казахстан и Тур­кмения создали свой флот, приобретя новые суда. Продолжают его пополнять, размещая свои заказы на строительство судов на верфях многих зарубежных стран. Могли бы строить в Астрахани, если бы не были угроблены наши судостроительные заводы.